快速公交BRT是我市广大市民乘坐的主要交通工具之一，每日客运量高达30万人次。BRT运输环境封闭，疏散受到限制，运输过程中一旦出现安全问题，伤亡损失不可估量，人群密集的BRT又极易成为破坏与恐怖袭击的主要目标之一，BRT安全工作的特殊性和脆弱性日益突出，应给予充分、高度重视，并从行动上给予支持。但从现状来看，我市BRT运输存在重重隐患，其中最为突出、亟待解决的隐患有两个：

　　一是入口关安检的客观性、正确性不足。继2013年6月18日BRT事故后，我市在全市BRT站点配置了安检员，但安检员的检查方式主要靠看、手摸，存在检查不仔细、漏检的问题，且人工辨别危险品的能力、精准度有限，安全检查正确性、客观性存在很大不足，极有可能给破坏、恐怖分子留有可乘之机。人工检查还存在耗时问题，易引发人流拥堵。

　　二是运输过程中严重超载。以上下班高峰时段最为突出，一辆车运载人数达百人以上，拥挤不堪，车厢环境空气污浊，更为重要的是，一旦车厢发生安全事故，极易造成踩踏，极难疏散。

　　为解决上述问题，特别建议：

　　一、严格入口安全检查，改进安检方式，确实发挥安检的应有作用。“安全第一，预防为主”，要严格BRT入口关安全检查，从源头上控制不安全因素进站对保证BRT安全运输极为关键。建议配备安检员的同时，进一步配备安检设备，目前可用安检设备主要有X射线行李安检机、安检门、磁性探测仪等。综合考虑检测精度等因素，建议投放X射线行李安检机。经费上，我市BRT3条线路共有40座站点（快1线站点22座，快2线站点32座，快3线站点13座，加总后扣除重叠站点），每座站点投放一台X射线行李安检机（约25万元），据此测算，全市40座站点共需1千万元经费投入，建议市财政予以补助支持。

　　二、严格限制车厢运载人数或在高峰时段增加BRT运行车辆。BRT客流量高峰时段，每辆BRT载客量在百人以上，不仅严重影响乘车舒适感，易引发公共卫生问题，更有极大安全隐患。解决此问题，有两个可选建议，一是从技术上严格限制车厢运载人数，如站台长廊设立活动闸门，还可在车门增加人数超载自动弹开功能；二是增加BRT运行车辆，保证高峰时段所需。运营成本提高部分建议市财政予以补助支持。

　　三、加快制定BRT安全标准。以上问题归根结底是由于BRT安全工作既无相关国家标准，也无我市地方标准，无令则不行。从源头上预防BRT安全问题，不能坐等国家标准出台，保障人民安全刻不容缓，亟需质检局研究制定我市BRT安全标准，对BRT的安检工作、车辆载客量、应急处理等方面内容做出明确规定。北京、山东等地质监局已制定相关地方标准（由质监局制定），可供我市参考借鉴。

　　保障BRT安全有赖于方方面面工作，因此，除上述建议外，还建议在BRT站内投放“BRT乘客须知与避险手册”、“乘客遇险怎么办”等宣传材料和自救呼吸器、防毒面具等逃生自救物品。