2014年我市机动车保有量突破百万达到118万辆，其中汽车保有量达到80多万部，比2014年初增长近20%，且大部分位于岛内中心城区。由于我市停车发展规划滞后、停车泊位数量与车辆保有量差距悬殊、路面停车管理和收费管理不够规范等原因，停车难、乱停车现象日益突出，因停车导致的摩擦、纠纷逐渐增多，进而导致交通拥堵、通行效率低、道路公共绿地被占用甚至破坏等问题，直接影响市民生活和居住品质。这不仅是城市道路交通管理和市民生活和出行的困扰，也成为厦门建设美丽中国和法制中国典范城市的负面因素。

　　解决停车难、乱停车等问题，提升停车管理水平，重要且紧迫，特别是在当前抢抓机遇、加快建设美丽中国和法治中国典范城市的新形势下，我们必须拓宽思路、高瞻远瞩，既着眼于长远又能更好、更快的解决眼前的问题，为推动厦门科学跨越发展贡献力量。建议：

　　1.理顺体制，统一停车管理部门。根据《厦门经济特区机动车停车场管理条例》的规定,目前我市停车场的建设、规划、管理涉及建设、规划、公安、发改等多个部门，各部门各司其职，多头管理，一方面存在协调难、车位利用率低、违停现象不能及时得到纠正等问题，另一方面市民投诉也搞不清楚门路，同时还存在管理的盲区（主要是不对外开放停车场），建议下一步尽快制定《厦门经济特区机动车停车场管理条例实施细则》，同时借鉴其他地市先进管理经验，授权一个部门统一执法，设置统一交通咨询投诉热线，助推智能化停车管理的落实，建立统一的停车管理体制，为解决停车难、乱停车等问题提供制度保障。

　　2.多措并举，增加停车泊位供应。一是增加公共停车场建设用地，推进多元化投融资方式，加快公共停车场建设，从根本上缓解停车难问题；二是结合城区道路等基础设施的改造提升，考虑在新建或翻建绿地、学校操场等场所时修建公共停车场，提高地下空间利用率；三是提高新建商品房配建停车泊位数量的标准，至少提高至居民户数与停车泊位数1:1的比例；四是推动行政机关、企事业单位和居民区实行错时停车，提高资源利用率；五是岛外各区要事先做好停车场规划和建设，提早谋划，避免出现与岛内类似的问题。

　　3.完善机制，引导车辆有序停放。一是完善地面停车泊位设立机制，原则上对于老城区、主干道、狭窄道路区域等对通行效率要求较高的区域，一般不设置地面停车泊位，优先发展地下停车场和立体停车设施；二是加强路面停车泊位的管理，针对不同功能区域、不同道路制定更加灵活的收费机制，主要商业区、人流量大的区域可提高收费标准，增加停车成本，以分散车流、减轻主干道停车压力，降低集中停放、违规停放的几率；三是加强执法监督检查，严禁违法违规圈占公共停车泊位，特别是要杜绝商家违法违规圈占公共停车位的现象，一经发现要立即清除圈占设施并予严惩，减少因停车引起的摩擦和纠纷，营造有序停车的良好氛围。 

　　4.着眼长远，大力倡导公共交通。停车难是世界各地共性问题，要解决非一日之力可及。面对当前机动车迅猛增长的态势，解决停车难问题更要立足长远，建议一是大力发展公共交通，倡导公交、自行车优先出行；二是完善公共交通运行机制，引导建立短途、多段、中转乘车理念，丰富短途公交资源；三是探索研究限制车辆挂牌的可能性，国内如北京、上海、深圳已经实施机动车辆限牌政策，目前我市人均保有机动车数量已超过香港，保有率非常高，加之厦门将以更加开放的姿态加快建设自贸区、海西经济区，机动车数量势必还会有较大增长，建议可适时研究我市机动车辆限牌政策。