案据：

　　去年“两会”期间，市政府工作报告提出要在2020年把厦门建成中国的标杆城市。这一目标不远但宏大，细虑之下，要实现这一目标何其难也！

　　何为中国的标杆城市？依我个人之见，除了两个文明更加协调发展，在城市与城市的类比中，厦门一定要有全国人民心悦诚服的各式品牌，有经济的，又有文化的……这种品牌就是城市标杆的刻度，应多多益善！多多益善！！我们要看到，在地理、政策不再作为主导优势的当下中国，在城市与城市的赛跑中，厦门似无特殊的空间可为，更无垄断性的份额可享，但是，把厦门的地铁建成百年艺术工程绝对是一个千载难逢的良机！一个未来让全厦门人骄傲的亮点。纵观北京、上海、广州，或许因为他们的疏漏，他们没有做到，他们的地铁仅仅是一个交通的载体，客观上为厦门留下了一个载歌载舞的空间与平台。

　　方案：

　　一、成立一个地铁艺术工程指导小组，成员们的起点要高，尤其是艺术家，一定要站在国家的学术平台上遴选。无论如何，中央美术学院是重要的成员单位之一。艺术家的层级决定了工程的生命力！

　　二、小组成立后的第一件事是赴俄罗斯考察。俄地铁建成近80年了，它以其鲜明的民族艺术特点，造就了独特的地下艺术文化，也成为俄罗斯现代科技与传统艺术完美结合的设计典范。在全世界人民心目中，俄罗斯地铁是公认的“艺术王国”、“地下美术馆”。任何一个走进地铁的人，都会被其强大的艺术气息所感染、吸引，进而被征服。

　　三、既然北、上、广三大城市没将地铁做成艺术工程，厦门地铁的艺术定位、创意就要立足于中国，留下小块的部分反映本土。人类由猿到人，从攀行到直立，再到行走，直到今日的任意飞翔——天上地下。这是人类多么了不起的进化！更是人类文明不可思议的飞跃。这些均可以通过壁画、雕塑、绘画（油画、漆画为重）表现。

　　四、本土部分要表现的内容可广泛征集民意。尤要重视作家、文史专家的意见。反应什么，侧重什么，分几个板块……慎之又慎。做得好，流芳千古；做不好，抱憾终身。

　　五、每一个地铁的出入口，尤要做成一个艺术的标志，城市的图标。隧道两侧可借助声、光、电等高科技手段，播放动漫、微电影等画面，分路段、分阶段做不同的主题宣传，如厦门名胜古迹、古今人物，包括孩子们创作的绘画作品，让每一趟飞驰的旅程充满乐趣，让每一个快闪的图像诠释城市。

　　六、再强调一下：1、艺术家的层级是工程的至关点。请艺术家要舍得花钱，不怕贵，就怕水货，就怕忽悠。2、艺术与景观是两个不同的概念，不可混为一谈。艺术是精神，是心灵；景观更多的是工艺，是装修。

　　七、眼下地铁工程正如火如荼地进行，但地铁做成什么样，似乎没有人知道，人大代表也不知道，这不好，也不应该。社会的流传版本是“涉及到商家的利益，为求稳定所以保密”。我认为，无论出于何因，从长远来看，公开比不公开好，早公开比晚公开好，全公开比半公开好——虽然可能造成一时的波动，甚至对抗。公开，是对人民的负责，也是对自己的负责。