建议197：关于厦门轨道交通途经厦大两个校区的建议

　　建议人：蔡辉胜等4人　

　　建议内容：

　　一、厦门轨道交通规划和建设情况

　　2012年5月11日，国家发改委印发了厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年），3号线一期工程自厦门大学站至五缘湾站，线路长约18.6公里。 此处3号线的规划起始点为厦门大学（思明校区）。厦门市规划委员会网站于2015年5月22日刊载来源于厦门网的消息，3号线：起于本岛厦门火车站，经由翔安东路向东南上大嶝岛后，止于翔安机场，长37.86km。此处3号线的起始点从厦门大学（思明校区）调整到厦门火车站。

　　根据厦门市规划委员会网站2015年9月18日最新公布的消息，厦门轨道交通共有6条线，其中3条线途经翔安区，离厦门大学思明校区最近的起点是镇海路站（1号线），距离2.5公里，离翔安校区最近的站点是后村站（3号线），距离6公里，6条轨道交通线路均未有设置思明校区站点和翔安校区站点。

　　根据厦门市规划委员会网站公布的进展情况：1号线2013年10月正式动工；2014年4月全面动工；2015年2月，23个车站都已正式围挡施工，展开土方开挖和主体结构施工。2号线：2012年5月11日获得国务院正式批复；2014年底海沧大道站动工，2015年10月12日办理二期工程选址意见书。其余路线均还未动工。

　　二、部分985高校所在城市地铁情况

　　据不完全统计，我国大陆地区目前已经建成运营地铁的城市：北京、天津、上海、广州、西安、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、深圳、苏州、杭州、昆明、武汉、大连、长春等17个城市，其中北京、天津、上海、广州、西安、南京、沈阳、成都、重庆、杭州、武汉、大连、长春13个为985高校所在城市。有地铁站经过本市985高校的距离绝大部分在1500米以内，且多数设置相应的大学站点，如北京大学--北京大学东门站；清华大学--圆明园站，510米；中国人民大学--人民大学站；北京航空航天大学--西土城站（前门），知春路站（后门）；中国农业大学--六道口900米；中央民族大学--魏公村，800米；北京理工大学--魏公村站650米。复旦大学--五角场，1000米；上海交通大学--上海交通大学站；同济大学--同济大学站。南京大学--鼓楼站（南面）770米，珠江站（北面）350米；东南大学--3号线开通运行，纵贯东南大学3个校区，名副其实“东大线”。武汉大学--广埠屯站，750米；华中科技大学--光谷广场，1500米。天津：南开大学、天津大学--天塔站，1100米。中山大学--中大站；华南理工大学--五山地铁站，700米。哈尔滨工业大学--哈工大地铁站。吉林大学--硅谷大街，1800米。重庆大学--沙坪坝站，1500米。东北大学--市图书馆1500米。

　　三、两个校区开通轨道交通的意义

　　厦门大学思明校区与翔安校区行车距离约为40公里。若有链接两校区的轨道交通对节约学校经营成本、师生出行、学生交流等涉及学校未来发展的诸多方面均有重大的促进作用。

　　1.节省费用：目前翔安校区日常运行的交通费用约为每年600万元人民币，再加上迎新期间、校运动会及全校性活动等的派车费用，估计每年不少于人民币1000万元；此外还有不少老师因为住地不在班车沿途而自行驾车产生的费用。因两校区的交通产生的费用巨大。而地铁票价便宜，每年节省的交通费用可观。

　　2.节省时间：目前往返两校区的班车数量有限，老师们经常因为一个小时的开会，而浪费两个小时的来回坐车时间，甚至可能因为等班车而耗上半天时间。翔安校区的同学如果要到思明校区参加活动，很难找到完整的一天甚至半天的课余时间，失去很多难得的机会。而地铁运行速度快，车次多，可以很好地解决这个问题。

　　3便于交流：地铁网络四通八达，有利于同学们日常出行，外出交流。

　　4目前规划的地铁3号和4号线经均经翔安新城、翔安东路往大嶝和翔安机场，线路重叠，降低了两条地铁线路的辐射范围。改变3号或4号地铁在翔安区域的走向，途径厦大翔安校区再经过两岸新兴产业园区，最后往大嶝和翔安机场，将改变翔安东部片区的交通状况，充分发挥两条线路的最大功能，造福全翔安人民。

　　四、有关建议

　　1、对3号线进行相应调整，即起始点调整为思明校区，新增途径翔安校区站点，终点站可仍为翔安机场。此方案是两个校区都在在一条路线上，师生不用转车即可直达，且只调整3号线，3号线目前还未动工。

　　2、次优方案是将1号线起始站延伸到思明校区，同时将3号线或4号线新增途径翔安校区站。