“现在已建成的公共停车场，绝大多数是靠财政或国企投资建设的，能否出台一些激励政策，鼓励社会力量投入，多元化建设？”昨日，有市民致电本报市民热线5589999，希望人大代表或政协委员捎个话，进一步解决停车难问题。

　　记者 王绍亮

　　【市民声音】

　　鼓励社会投资建设停车场，实施效果并不理想

　　市民陈先生很关注停车场建设，并有一定的研究。他说，为了解决停车难，缓解交通拥堵现象，我市加快推进公共停车场建设，先后建成厦大南普陀寺片区地下停车场、上古街公共停车楼、妇幼保健院机械立体停车库、嘉禾园地下停车库等。

　　“这些项目绝大多数是财政或国企投资的。”市民陈先生说，根据数据统计，厦门每辆车只拥有0.25个泊位，与国际通行的一辆车1.4个泊位的标准相距甚远。

　　陈先生说，目前我市规模较大的公共停车设施，单个车位建设费用约15万至30万元（含地上自走式或机械式、地下自走式或机械式），仅靠财政或国企投资，对有效缓解停车难的局面比较困难。

　　“尽管政策允许公共停车场建设可以多元化投资，但效果并不明显。”陈先生说，虽然我市2014年就出台了《厦门市鼓励社会力量投资建设公共停车场资金补助管理办法》，但实际上相关政策实施并不理想，社会资本仍在观望。

　　【委员建议】

　　允许销售部分独立停车位，提高社会资本投资积极性

　　市政协常委、台盟厦门市委专职副主委陈敏伟说，采取激励政策，吸引社会资本多元化建设公共停车场，既可以减轻财政或国企投入的压力，又可以促成公共停车场项目尽快建成。

　　他说，综合相关政策措施，允许公共停车场配件商业设施，建议给予适当放宽配建商业设施的业态选择，增加经营便民生鲜小超市、便利店等。

　　陈敏伟建议出台政策，允许公共停车场销售一定比例的独立停车位。尽管目前我省尚未出台此类措施，但据台盟厦门市委调研，南京已有先例，采用挂牌出让方式建设机械式立体停车库，并创新车位产权分割，允许部分车位独立销售、抵押。

　　目前，停车收费不高，建设投入成本较大，收益回报率低，制约了社会资本投资建设公共停车场的积极性。如果允许独立销售一定比例的停车位，并按规定缴纳土地出让金，可以调动社会资本建设公共停车场的积极性。