建设同安至厦门岛直达通道，即从同安的西柯镇建设跨海连接厦门岛之间的桥梁（或隧道）。

　　10年来，厦门人口快速增长，人口从200万到300万，用了大约6年时间，从300万到400万，大约只用了4年时间。2000年，全市常住人口176万人，到2010年，常住人口增加到230万人。目前，全市暂住人口224.5万人，加上户籍人口185.2万人，总人口达到410万人。厦门已经接近460万人口的大城市。可以预见，未来10年，我市人口增长势头仍会保持不变，到2022年，全市人口或可超过600万而接近700万。

　　厦门目前的人口规模，再加上每年3500万的旅游人次，形成了到处拥堵的局面。虽然几年来厦门建设了多座桥隧，但很快就被急速增加的人流、车流所超限。随着厦深动车的开通和翔安机场的建设，必将进一步加剧厦门“四桥一隧”人流车流的拥堵状况。随着环东海域同安新城、火炬高新区同安基地、科技创新园、华强文化科技产业基地等重大片区的开发建设，同安与厦门本岛间的人流、物流将更加频繁密切，对集美大桥、翔安隧道的交通压力进一步加大。

　　近年来同安的发展相对其他区较慢，被“边缘化”的感觉日趋强烈，同安环东海域片区发展不快，交通不便是很大的因素，虽然环东海域有滨海西大道，但由于翔安隧道和厦门大桥禁行大货车，大量的货车便拥挤在滨海西大道。滨海西大道的现状，已成为“蚯蚓路”，全程贯通后，对交通拥堵难题也解决有限，所以建设与厦门岛的直接通道，才有利于加快岛内外一体化发展进程，解决空间距离长、心理距离远的问题，促进环东海域同安片区和翔安片区的开发建设，同时提升环东海域商业价值，促进区域经济发展、民生改善。因此建议：

　　方案一：建设桥梁。湖里区的枋钟路与环岛路交汇处（第二东通道起点）--大离浦屿--同安湾--BRT西柯枢纽站附近（与海翔大道、滨海西大道连接）。

　　方案二：建设隧道。湖里区的枋钟路与环岛路交汇处--同安湾--BRT西柯枢纽站附近（与海翔大道、滨海西大道连接）。另外，可修一支线隧道，与白云大道连接。