刘成就

　　
　　 截至2013年9月20日，我市机动车保有量已达100.78万辆，正式跨入“百万时代”。据估算，约70%的机动车集中在岛内，每天上下班高峰期，岛内交通拥堵不堪。近期地铁一号线开建，施工期间通行能力明显下降，使得原本脆弱的交通环境更是“雪上加霜”。地铁建设周期较长，以后还将有多条线路陆续开建，如果不积极采取措施，交通拥堵状况将越来越严重。
　　建议从以下几方面入手，尽快改善我市交通拥堵状况：
　　一、加强循环路网建设
　　去过香港的人会发现，香港市区的道路很窄，但很少堵车，原因之一就在于香港60%以上道路是单行道，交叉口较少，道路环环相扣，构成了循环路网体系，因而车速快，利用率高，不易发生堵车现象。
　　我市交通拥堵，很大原因在于部分路段红绿灯太多，红灯一亮，车辆就排起了“长龙”。建议我市在重要交通节点如莲花路口、湖滨南路与湖东路口，湖滨南路与市府大道等路口取消红绿灯，在“上跨下穿”方面做文章，通过修建立交桥、人行天桥或地下通道的方式，尽量把人与车隔离开来。
　　通过物理隔离、科学设置红绿灯等方式，建成畅通的循环路网。驾车虽需绕道，但总比堵在路上好。
　　二、继续优化交通网络
　　市畅通办近年实施的系列交通优化方案，取得了明显效果。如去年8月对成功大道梧村转盘进行优化，限制由梧村转盘进出明发商业广场的车辆，转盘堵车现象得到明显缓解。
　　但很多路段，仍需进一步优化，如金山路右拐仙岳路，需长时间在辅道上行驶，才能并入主干道，结果造成主干道畅通，辅道却很拥堵。应尽可能在最短距离开个口子，让车辆尽快从辅道转入主干道。
　　三、加强交通管治
　　1.加大教育和惩罚力度。通过户外广告、电视、广播等传播媒介，大力宣传关于交通文明的公益广告。对不按标线行驶，随意调头、拐弯、加塞添堵的车辆予以重罚。
　　2.定期组织非机动车及电动自行车专项整治，对不按规定路线行驶的非机动车、电动自行车一律给予扣留。
　　3.限制外地牌照车辆进岛。对四桥一隧，按照单双号模式，限制外地牌照车辆进出，最大限度减少车流。
　　4.进一步明确集装箱、大货车的限行区域、限行时间。集装箱、大货车的车型大、车速慢，容易造成拥堵，需严格限制其通行区域、通行时间。